El mapa de tranvías de Filadelfia muestra todas las estaciones y líneas de los tranvías de Filadelfia. Este mapa de tranvías de Filadelfia le permitirá planificar fácilmente sus rutas en los tranvías de Filadelfia en Pensilvania - Estados Unidos. El mapa de tranvías de Filadelfia es descargable en PDF, imprimible y gratuito.

Durante más de 150 años, los tranvías han prestado servicio a la zona de Filadelfia y han ayudado a que el centro de la ciudad mantenga su supremacía comercial, de venta al por menor y de entretenimiento en una región en constante expansión. Aunque la fuerza motriz pasó de los caballos a la electricidad (con breves desvíos hacia el vapor y el cable), la mayoría de los cambios han sido evolutivos más que revolucionarios (véase el mapa de los tranvías de Filadelfia). Tal vez la mayor transformación tuvo lugar a principios del siglo XX, cuando la combinación de los crecientes salarios de la clase trabajadora y las tarifas reguladas permitieron que los tranvías, que antes eran un medio de transporte de la clase media, se convirtieran en un componente clave de un sistema de transporte masivo verdaderamente heterogéneo. Debido a la importancia de los tranvías en la vida urbana, en dos ocasiones desempeñaron un papel fundamental en el movimiento de los derechos civiles en Filadelfia.

A pesar de los esfuerzos de National City Lines, Filadelfia conservó una amplia red de tranvías hasta la década de 1970. En 1968, la Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania (SEPTA) adquirió el PCC e inicialmente no se produjeron cambios en la red de tranvías existente. Sin embargo, en 1975 un incendio en el establo de coches de Woodland destruyó aproximadamente sesenta de los coches del CTP y la SEPTA comenzó a abandonar de nuevo las rutas de tranvías. Tras la compra de nuevos tranvías para las líneas de metro-superficie en el oeste de Filadelfia a principios de la década de 1980, la SEPTA retiró sus coches PCC y abandonó todos los tranvías de superficie restantes en 1992, como se muestra en el mapa de tranvías de Filadelfia. En 2005, la SEPTA reconstruyó una pequeña flota de coches PCC y reintrodujo el servicio de tranvía en la ruta 15 entre Port Richmond y West Philadelphia a través del Zoo de Filadelfia.

En los suburbios de Filadelfia, muy pocas líneas de tranvía sobrevivieron a la Gran Depresión. La notable excepción fue el sistema Red Arrow que partía de la terminal de la calle Sesenta y Nueve. Aunque los autobuses sustituyeron a los trolebuses hacia West Chester en 1954 y hacia Ardmore en 1966, las dos rutas restantes (hacia Media y Sharon Hill, como se puede ver en el mapa de tranvías de Filadelfia) siguen siendo operadas por la SEPTA, que adquirió Red Arrow en 1970. A partir de 1981, la SEPTA reequipó ambas líneas con una flota de trolebuses similares a los vagones utilizados en las líneas de metro-superficie de la ciudad.